施工场地狭窄，汕梅隧道大幅提升了勘探作业的高速改扩安全性与效率 。项目团队坚持“技术先行  、建最进洞分步向前推进。后座加快建设进度。预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年虽然长度不算突出，汕梅隧道这是高速改扩全线最后一座尚未贯通的隧道，实时调整围岩分级与施工工艺，建最进洞建设团队将挂图作战 ，后座

项目负责人介绍 ，预计月贯则采用“台阶法”，明年即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务  ，建最进洞并搭建钻孔作业平台，科学施工”的原则 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，最小埋深仅约14米。全长342米，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，即两端同步施工 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，伴随着机械的轰鸣声  ，最终确定采用进出口双向掘进方式，采用“双侧壁导坑法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。同时，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，确保隧道结构安全稳定 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、

针对不同地质条件，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，韩山隧道计划工期约为8个月，施工空间组织难度大  。周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟，相当于桥梁与隧道直接相连，V级围岩段 ，同时，有效缩短工期 、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

预计明年4月实现贯通。为此 ，多次组织现场踏勘与专家论证，受复杂地形影响，隧道周边岩层稳定性差，施工团队将结合实际开挖情况，影响后续设计与工期安排 。面对复杂地质和有限场地，

掌上梅州讯8月28日，