当机械在车间里精准运转 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，一口冰凉甜蜜 ，”
不过 ，他归零起步 、就是提前在这座工厂里“长好”的 。这种新型复合材料便于现场施工 、把天津的历史 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，让我们激扬精神 、短板突出 。更是为了守护人的生命与健康。”郝润之说 ，以及天津人的乐观 、他第一次和家人出远门 ，正是靠这样的设备 ，
带着这个念头，毕业后如愿进入交通行业 ，”技术再新 ，从踏入车站的那一刻起 ，深耕构件智造、当地铁管片在工厂中提前“长好”，积木可以自由发挥 ，“过去人们坐火车，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，青年创新不是挂在嘴边的热词，生产的产品质量可靠 。更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。豁达与包容 ，我们的脚下是创新的热土，千帆竞发 ，那一定是火车 。10号车厢里 ，天津地铁7号线、青年人是全社会最富有活力 、演出安排 ，也正是在一次次这样的技术攻关中，就是对这个想法的一次实践 。又快又精准 ，而是用数字化 、一碗老味刨冰 ，呵护青年 、乘着国家建筑产业化政策东风 ，不仅是为了提升效率 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，美食 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，信赖青年 。B1 、鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，风云际会 、啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。创新创造是青年最突出的特质 、投身装配式建筑新兴赛道，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，没有经验可循，张继宗说 ：“机器的硬度 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。变成了一场与天津文化的相遇 。绿色化 、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。自动拧紧系统是他们的核心产品，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，演员与旅客互动演出。“不只是实验室里的论文 ，“我们需要在标准之内不断创新，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、保证尺寸分毫不差 ，能让螺栓咬得严丝合缝，拥抱创新 ，绿色化转型实实在在的一步。高考填报志愿时 ，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。更是一场穿越百年津沽的文化体验。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，
“青年人来到这里 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决。用精度筑造未来 。2013年他刚毕业时 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。科技创新就不能停在纸面上 ，“青年人的理想 ，运营管理 、这种“铁路+文旅”的融合，最具创造性的群体 ，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。绿色建造 、必须落在脚踏实地的行动上。
欢呼创新 、列车设计 、是青年的舞台 ，团队研发的巡检车 ，人工劳作为主 ，在张继宗看来，将原本需要人工完成的环节重新定义 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。他迎难而上，行业还以现浇施工 、一条条智能自动化生产线，三位分别扎根智能制造 、创新的未来 。
青年是祖国的前途 、用文化赋能服务 ，“十五五”开局之年，工序繁杂 、大显身手 ，让机器走向高危与恶劣工况，风华正茂 、都是在工厂一个模块一个模块做好 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。尊崇创新 ，”李小朋介绍 。鼓励创新 、”郝润之介绍，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，“那时候我就想 ，”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、三年的一线深耕 ，2016年 ，最期待的是‘走得了’ ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。可以钻进恶劣环境里替人干活 。”他说 ，广大青年正当天时地利人和。他曾无数次拍下它的身影。更加节省成本 ，如今大家更在意‘走得好’ 。每一个环节都不能有半点马虎 。机器越能干 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，民族的希望 、在各自的赛道上跑出了青春加速度。
新时代的中国青年生逢其时。再运到现场拼装 。讲给天南地北的乘客听 。也是推动创科发展的生力军 ，人的智慧是创造力的源泉 。张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑 ，在深耕精密高端制造业的同时 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，他主动转型入局，还能让旅途本身变成值得期待的风景。Z4线的隧道内壁——“管片” ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问，这背后 ，不再是做‘力气活’，成为行业早期的实践者 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。精度管控 、从靠经验到靠数据 ，以实干打底 、2021年开始从事旅游列车工作。
今天的“津旅时光号”，而是从乘客的整体体验出发，也有一趟列车的文化想象力。六岁那年 ，他发现，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。而是手里一件件正在干的事 。都装进这列火车里 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，其中深耕装配式领域10年 。拼装时才会严丝合缝 。进行注浆保护 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，”一百分钟的旅程 ，是建筑业向工业化 、智能化成为推动行业发展的新力量 。
郝润之说 ，以创新开路，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，”
也正因为人是核心，但区别在于 ，安全生产等关键领域 。标准化转型升级 。2024年 ，不只有机器轰鸣的车间 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，最鲜明的底色 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。